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Model
TXT PRO 280
Engine
Cylinder size
272,2cc
Type
Two stroke, reed-valve intake directly into
crankcase
Number of cylinders
One
Cooling system
Liquid
Bore x Stroke
76x60 mm
Carburettor
Dell'Orto PHBHL 26 BS.
Ignition
Digital magnetic flywheel
Selector
Coaxial selector of Gas Gas
Clutch
Command hidraulic of 1/3 discs progressif variable
with diafragm of Gas Gas
Gear box
6 vel. system of Gas Gas
Transmission
Primary with gears, socondary with chain
Greasing wheel bearing bigg end
Engine oil continuous with bypass
Greasing engine
Fuel mixture
Gresing clutch and gear
350ccS.A.E 10W30 type oil
Frame
Frame
Eliptic profile in CR-MO
Front suspension
Adjustable telehidraulic fork
Rear suspension
Variable progressive system
front brakes
185 mm. floating disc, 4 piston grippers AJP
Rear brakes
150 mm. disc, 2 piston grippers AJP
front wheels
Duraluminium rims with 32 spokes, 2,75x21
Michelin Trial
Rear wheels
Duraluminium rims with 21 spokes, 4,00x18
Michelin Trial tubeless
Commands
Domino and AJP
Engine protector
Ergal
Kick start pedal
Forged aluminium
Brake and gear pedal
Forged aluminium with flexible tip
New
Nuevo escape intermedio, con conductos internos nuevos que mejora
el par y en bajas revoluciones.
Nueva caja de filtro.
Nueva culata para suavizar la potencia.
Nuevo carter motor con más capacidad de aceite.
Nueva tapa de embrague, más reforzada y con reconducción
de aceite para refrigeración.
Nuevo embrague con más fluido de aceite.
Nuevos discos de embrague.
Nuevo carburador Dell'orto.
Nuevo chasis, con diferencia de geometría según
las mejoras aportadas por nuestro equipo de competición (Tarres
Trial
Team).
Nuevo ventilador.
Nueva tapa de encendido con nuevo anclaje.
Engrase cojinete cigüeñal.
Nuevo depósito gasolina con capacidad para 3 litros de
gasolina.
Nuevo protector corona.
Nueva decoración de la motocicleta. |
